Modele reduit avion dc3

Le nouvel avion de ligne a d`abord volé le 17 décembre 1935, et ses dimensions étendues ont parfaitement équilibré la charge et les revenus. Les voyages transcontinentaux de L.A. à New York pourraient se faire en 15 heures ou 17 heures dans l`autre sens. Comme le dit Flying magazine, le DC-3 a épousé la fiabilité avec performance et confort comme aucun autre avion avant, révolutionnant les voyages aériens et enfin rendre les compagnies aériennes rentables. Des compagnies aériennes comme TWA, Delta, American et United ont ordonné des flottes entières de DC-3S, établissant finalement l`avion comme méthode de Go-to pour les voyages longue distance. TAP Air Portugal DC-3 CS-TDA (1:200) par Herpa Models numéro d`article: HE557603Founded en 1945, TAP a démarré ses opérations en 1946 avec des avions DC-3. Le CS-TDA a été le premier d`un total de huit «Dakotas» qui ont été utilisés tout au long jusqu`au début des années 1960. Le modèle est trop lourd pour votre appareil et ne peut pas être restitué correctement un matin de printemps en 1966, le vol 787 de North Central Airlines quitte Eppley Field à Omaha, Nebraska, en route vers Grand Forks, Dakota du Nord, avec sept arrêts le long du chemin. Sur sa première jambe à Norfolk, au Nebraska, l`avion crut à une 155 de l`mph tranquillement. En ce matin de printemps, en 1966, le capitaine Bergum connaissait probablement l`histoire de son avion blessé, alors qu`il traversait un ciel de Nebraskan. Comme il a commencé sa descente pour réduire les chances de carambole lors de l`atterrissage monomoteur, Bergum gardé le train d`atterrissage vers le haut.

Lorsqu`il est complètement rétracté, les roues du DC-3 dépassent toujours de la sous-zone de l`avion, fournissant un tampon doux dans un atterrissage d`urgence. Juste avant le champ, il a fermé la manette des gaz sur le moteur restant. Finnois DC-3 OH-LCD (1:200) de Herpa Models numéro d`article: HE557108 construit à l`origine pour l`US Air Force, «lokki» («Goéland») a été exploité sur un service régulier de 1947 à 1966. Airvétéran a acheté l`avion en 1985 et remis à neuf OH-LCD pour l`affichage au Musée de l`aviation finlandaise près d`Helsinki. Mais vraiment la configuration de base DC-3/C-47 était si bonne qu`il fallait peu d`amélioration. Ses deux moteurs radiaux à double guêpe Pratt & Whitney R-1830 de 14 cylindres produisent 1200 HP chacun, offrant une poussée suffisante pour soulever plus de 20 passagers et bagages ou une charge de fret de plus de 6 000 livres. Croisière à 160 à 180 mph, le DC-3 peut voler environ 1 600 milles, atterrir en moins de 3 000 pieds, et décoller à nouveau en moins de 1 000 pieds. Son maniement à basse vitesse et sa ténacité en ont fait l`avion de Go-to pour une myriade d`emplois, y compris des opérations spéciales militaires.